Wat is de functie van de koppeling? De functie van de motorvoertuigkoppeling is voornamelijk om de krachtoverbrenging tussen de krachtoverbrenging van de motor en de output van de versnellingsbak te scheiden en te combineren. Dat wil zeggen, het vermogen van de motor wordt overgebracht naar de uitgang van de versnellingsbak en in het midden is een koppeling geïnstalleerd. Wanneer de koppeling is ingeschakeld, wordt het vermogen van de motor overgebracht naar de versnellingsbak en wanneer de koppeling is ontkoppeld, wordt de krachtoverbrenging naar de versnellingsbak onderbroken. Schakel de krachtoverbrenging uit en behoud deze.
Hoewel we allemaal weten dat een koppeling op een motorvoertuig is geïnstalleerd, of het nu gaat om een model met handgeschakelde versnellingsbak of een model met automatische transmissie, is er een koppelingsapparaat. Omdat het vermogen van het voertuig wordt geleverd door de motor, en de motor vermogen levert door te vertrouwen op de verbranding van de motor om werk te doen, en dan wordt het vermogen overgebracht naar de versnellingsbak, die overeenkomt met het juiste vermogen en vervolgens doorgeeft aan de wielen. De rotatie van de wielen drijft de wielen naar voren.
Het stationaire toerental van de motor bij normaal bedrijf is 800 ~ 1000 tpm en de snelheid zal toenemen wanneer het vermogen wordt afgegeven. Deze snelheid kan niet rechtstreeks op het voertuig worden overgedragen om de wielen naar voren te laten draaien, wat wordt geëvenaard door de versnellingsbak. Verschillende vermogensafgiftes worden, na aanpassing aan het juiste vermogen, naar de wielen overgebracht om de wielen vooruit te drijven. De koppeling bevindt zich tussen de motor en de transmissie en wordt gebruikt om de krachtoverbrenging los te koppelen en te combineren, zodat het voertuig kan starten, stoppen en schakelen.
Laten we eens kijken naar het specifieke werkingsprincipe van de koppeling. Simpel gezegd, een aandrijfschijf is verbonden met de motor, een aangedreven schijf is verbonden met de versnellingsbak en dan zit de koppelingsplaat in het midden. Door de geleidelijke combinatie van de koppelingsplaat en de aandrijfschijf wordt de rotatie van de aangedreven schijf aangedreven en na de laatste combinatie blijven de aandrijfschijf en de aangedreven schijf synchroon draaien om de overdracht van motorvermogen te realiseren. Het koppelingspedaal wordt bediend door de handgeschakelde versnellingsbak. Wanneer we op het koppelingspedaal trappen, worden de koppelingsplaat en de actieve plaat gescheiden. Op dit moment worden de aangedreven plaat en de actieve plaat ook gescheiden en wordt het motorvermogen afgesneden. We kunnen overschakelen naar de juiste versnelling en dan het koppelingspedaal loslaten, de koppeling in combinatie met de aandrijfschijf drijft de aangedreven schijf aan om te draaien, het vermogen wordt overgebracht naar de versnellingsbak en uiteindelijk draaien de wielen het voertuig om vooruit te gaan.
De automatische transmissie heeft ook een koppeling, maar de koppeling wordt elektronisch bestuurd door een boordcomputer, die in de tijd kan worden gescheiden en sneller kan worden gecombineerd, en automatisch naar de juiste versnelling schakelt om de continue output en overdracht van vermogen te behouden, en de voertuig gaat vooruit. . Leg daarnaast de versnellingsbak met dubbele koppeling uit. Hetzelfde principe is alleen uitgerust met twee sets koppelingssystemen. Wanneer het ene koppelingssysteem werkt, is het andere koppelingssysteem klaar om te werken. Na het schakelen van de versnellingen, kan het direct worden gecombineerd in de werkende staat, waardoor de Het elimineert het verlies van vermogen en de onderbreking van de transmissie in de gescheiden staat.
Omdat de koppeling de scheiding en combinatie van vermogen regelt, vereist het rijden van handmatige transmissiemodellen daarom een betere olieafscheiding en -coördinatie om soepel rijden van het voertuig te bereiken en het brandstofverbruik van het voertuig te verbeteren. Tijdens het schakelen wordt de krachtoverbrenging van de motor volledig ontkoppeld door het scheiden van de koppeling. Nadat het schakelen is voltooid en de koppeling is ingeschakeld, gaan de transmissie en uitvoer van het motorvermogen door.
Op basis van de bovenstaande beschrijving van de koppelingsstructuur en het werkingsprincipe, is de functie van de koppeling voornamelijk om de krachtoverbrenging van de ononderbroken voertuigmotor te onderbreken en te behouden door de combinatie en scheiding van de koppeling. Daarom kan de variabele transmissie van voertuigvermogen worden gerealiseerd, kan de soepele start van het voertuig, het schakelen van versnellingen en de soepele overgang in het proces van krachtoverbrenging worden gerealiseerd.
Natuurlijk zijn de structuur en het werkingsprincipe van de koppeling slechts een eenvoudig voorbeeld. De specifieke koppelingsstructuur is relatief complex en er zijn meerdere componenten betrokken bij het scheidingsproces. Met de vooruitgang van de autoproductietechnologie worden ook koppelingen van verschillende soorten en materialen in gebruik genomen, die meer koppelingsfuncties kunnen realiseren. De hoofdfunctie van de koppeling is echter niet veranderd, het is nog steeds om het uitschakelen en vasthouden tijdens het krachtoverbrengingsproces te regelen.