Het is wrijving die ervoor zorgt dat een koppeling stevig aan het vliegwiel vastzit. Het komt vooral door het wrijvingsmateriaal op de koppelingsplaat, hoewel de drukplaat ook een rol speelt. Misschien heb je te maken met iemand die een slipkoppeling van zijn compacte auto moet vervangen, iemand die de prestaties van zijn auto aanzienlijk heeft verbeterd, of iemand anders die net de koppeling van zijn krachtige driftauto heeft opgeblazen.
Het koppelen van de juiste koppelingsplaat aan de toepassing is een cruciale stap. U moet een paar belangrijke details weten, zoals of het voor gebruik op straat of op het circuit is, wat het aantal pk's is en welk type rijgedrag wordt verwacht. Hoewel een geveerde of onafgeveerde schijf een belangrijke factor is en het koppelingsmateriaal belangrijk is, is het ook van vitaal belang om te bepalen welk type koppelingsplaat vereist is: een volledige schijf of een koppelingsschijf in puck-stijl.
Voordelen van Full Face-koppelingsschijf
. Dat is de meest kosteneffectieve stijl van koppelingsplaat die in de assemblagefabriek kan worden gebruikt. Gemakkelijk verkrijgbaar en een beproefd ontwerp, een volledige schijf is betrouwbaar en presteert goed voor de meeste mensen.
Het grootste voordeel van een volle schijf voor de gemiddelde koper zijn de kosten. Een veelvoorkomende volledige koppelingsplaat is zonder twijfel de goedkoopste optie. Of het nu van de OEM is of een aftermarket-leverancier, het zal het beste geprijsd zijn.
Een volledige koppelingsplaat is bijna altijd een geveerde koppelingsplaat, waardoor hij soepel te bedienen is in straatomstandigheden. Sommige onafgeveerde of stijve volledige schijven op instapniveau zijn beschikbaar voor auto's met lichte tot matige aanpassingen en toename van het aantal pk's. Deze kunnen een goede vervangingsoptie zijn voor normale slijtage, maar dienen de klant niet goed als de oude koppeling duidelijk defect is geraakt door agressief rijgedrag. Bovendien rijden stijve koppelingsplaten veel minder soepel en kunnen ze het rijden op straat frustrerend maken.
Voordelen van een koppelingsplaat in Puck-stijl
koppelingsplaten zijn uitsluitend hoogwaardige koppelingsplaten. Ze zijn bedoeld voor gevallen waarin onmiddellijke inschakeling van de koppeling van cruciaal belang is, zoals op het racecircuit of de sleepstrip.
Een koppelingsplaat in puck-stijl heeft meer kracht per vierkante inch op uw vliegwiel dan een volledige koppelingsplaat. Hoe minder pucks op de koppelingsplaat, hoe beter hij het vliegwiel grijpt. Configuraties variëren afhankelijk van het voertuig en de toepassing, maar er zijn ontwerpen met drie, vier, vijf, zes en zeven puck in de buurt.
Doordat er bij een puck-achtige koppeling meer kracht op je vliegwiel komt te staan, 'haakt' deze vrijwel direct vast. Dat kan dat onaangename schokkende gevoel op straat veroorzaken, daarom worden de meeste puck-achtige koppelingen gebruikt in racetoepassingen. Een geveerde koppelingsplaat in puck-stijl helpt het iets te verlichten, maar hij is nog steeds veel agressiever dan een volledige koppelingsplaat.
Vanwege de extreme verschillen tussen een volledige koppelingsplaat en een koppelingsplaat in puck-stijl, is het erg belangrijk om de juiste te kiezen voor de toepassing. Blijf in het algemeen bij een volle koppelingsplaat voor straattoepassingen, tenzij de auto zwaar is aangepast of koppelingen opeet. Bij racetoepassingen is een koppelingsplaat in puckstijl de betere keuze.