In feite begrijpen chauffeurs allemaal dat er tijdens het rijden zeker verschillende noodsituaties zullen zijn, en sommige ervaren chauffeurs kunnen oplossingen voor deze fouten bedenken.
Maar voor sommige beginnende bestuurders zijn deze fouten moeilijker. Laten we de kleine fouten analyseren die u onderweg tegenkomt, dan weet u wat u moet doen als u deze fouten tegenkomt.
1. De reden waarom er tijdens het rijden ineens niet meer op de koppelingsplaat kan worden getrapt
Hoe deze situatie op te lossen? Als tijdens het normale rijden van het voertuig het koppelingspedaal plotseling stopt, kan dit ook leiden tot het onvermogen om te schakelen en kan het voertuig niet normaal rijden.
Op dit moment moet worden gecontroleerd of de stoterstang van de koppelingssubcilinder is gescheiden van de vorkgroef, omdat de stoterstang uit de groef zit, waardoor de koppeling niet beweegt.
Als dit niet het probleem is van de uitwerpstang, is het noodzakelijk om de observatiepoort onder de versnellingsbak te verwijderen om te zien of het ontkoppelingslager van de versnellingsbak is verbrand en beschadigd, of de lagerborgring eraf valt en de schade aan het ontkoppelingslager zal veroorzaken de koppelingsplaat en drukplaat niet direct gescheiden.
Vervolgens moet u controleren of de ontkoppelingsvork van de koppeling en de schroeven die met de basis zijn verbonden los of gebroken zijn. Deze situatie zorgt er ook voor dat het koppelingspedaal plotseling stopt met bewegen.
Kijk dan naar de jitter wanneer de koppeling start, hoe ermee om te gaan, het is heel eenvoudig om dit probleem op te lossen, je moet het zorgvuldig van buiten naar binnen controleren, controleer eerst of de voorste en achterste klauwplaten van de motor zijn beschadigd.
Als het voorste klauwkussen beschadigd is, is dit duidelijk te zien aan het ventilatorblad aan de voorkant van de motor en is er af en toe een wrijvingsgeluid hoorbaar bij het starten.
Als de cabine op dit moment sporen vindt van het schoonmaken van de luchtring van de watertank op de ventilatorbladen, kan worden geconcludeerd dat het klauwkussen beschadigd is. Om schade aan het klauwkussen uit te sluiten, is het noodzakelijk om te controleren of dit de fout is van de drukplaat, koppelingsplaat en druklager.
2. De oorzaak van het "zoemende" geluid van de koppelingsplaat bij het sturen van de truck
Veel lege auto's hebben problemen met het terugdraaien na het starten. Het stuur voelt erg zwaar aan wanneer het beladen is met goederen, en soms kan het niet worden gedraaid. Het is noodzakelijk om het gaspedaal te verhogen om te draaien, en er zal een hard geluid zijn wanneer het gaspedaal wordt toegevoegd.
Het meeste is te wijten aan het gebrek aan brandstof in de stuurbekrachtigingspomp, wat leidt tot een slechte brandstoftoevoer, waardoor de bestuurder het gevoel krijgt dat de besturing van de koppelingsplaat van de auto bijzonder zwaar is.
Bij het toevoegen van boosterolie moet u het filterelement in de olietank controleren. Als het lange tijd niet wordt vervangen, zal dit verstopping veroorzaken. Vervang indien nodig het filterelement.
Als er geen probleem is met de stuurbekrachtigingspomp en olie, en het stuur nog steeds erg zwaar is, vraag dan een professionele meester om te zien of de stuurinrichting defect is.
Wanneer de auto met hoge snelheid rijdt, voelt u dat de versnelling van het gaspedaal zwak is. Op dit moment kan het zijn dat de veer in het drukbegrenzingsventiel zwak is, waardoor de auto geen stroom meer geeft.
De huidige auto heeft een snelheidsbegrenzingsfunctie en de limiet wordt na de normale inrijperiode opgeheven. Over het algemeen krijgt de auto na een paar jaar een probleem met de snelheidslimiet. Het maakt niet uit hoe je het gaspedaal versnelt, het toerental is nog steeds 1500 tpm. Na het vervangen van het overdrukbegrenzingsventiel, als het probleem aanhoudt.
Er zijn veel redenen voor de snelheidslimiet van het voertuig. Controleer eerst of de doseereenheid van de koppelingsplaat van de motor vastzit tijdens het werken of dat de lijn verouderd en defect is. Overweeg ten slotte of het drukbegrenzingsventiel kapot is.
Andere artikelen
Wat zijn de wrijvingsmaterialen van de koppelingsplaat?
Structurele ontwerpvereisten en materiaalkeuze van autokoppelingsdeksel
Hoe te beoordelen of de koppelingsplaat van de auto moet worden vervangen
Wat is de normale levensduur van de koppelingsplaat van de vrachtwagen?