De rol van de koppeling

Zorg voor een soepele start van de auto
Dit is de primaire functie van de koppeling. Voordat de auto start, moet eerst de motor worden gestart. Wanneer de auto start, accelereert de auto geleidelijk vanuit stilstand. Als het transmissiesysteem (dat de hele auto met elkaar verbindt) stevig met de motor is verbonden, zal de auto plotseling naar voren rennen zodra de transmissie wordt ingeschakeld, maar hij start niet. Dit komt doordat de auto een grote traagheid heeft wanneer deze vanuit stilstand naar voren snelt, wat een groot weerstandskoppel naar de motor veroorzaakt. Onder invloed van dit traagheidsweerstandskoppel daalt het motortoerental in een oogwenk scherp tot onder het laagste stabiele toerental (doorgaans 300-500 tpm), en de motor wordt uitgeschakeld en kan niet werken, en natuurlijk kan de auto niet starten.
Daarom hebben we de hulp van de koppeling nodig. Nadat de motor is gestart en voordat de auto start, trapt de bestuurder eerst het koppelingspedaal in om de koppeling uit te schakelen, schakelt hij de motor en het transmissiesysteem uit, schakelt vervolgens de transmissie in en laat vervolgens geleidelijk het koppelingspedaal los om de koppeling geleidelijk in te schakelen. Tijdens het inschakelingsproces neemt het weerstandskoppel van de motor geleidelijk toe, dus het gaspedaal moet geleidelijk tegelijkertijd worden ingetrapt, dat wil zeggen dat de brandstoftoevoer naar de motor geleidelijk moet worden verhoogd, zodat het motortoerental altijd op de laagste stabiele snelheid wordt gehouden zonder af te slaan. Tegelijkertijd neemt, naarmate de koppelingsinschakeling geleidelijk toeneemt, het koppel dat door de motor via het transmissiesysteem op de aandrijfwielen wordt overgebracht, geleidelijk toe. Wanneer de tractie voldoende is om de startweerstand te overwinnen, begint de auto vanuit stilstand te rijden en accelereert hij geleidelijk.
Zorg voor soepel schakelen
Tijdens het rijproces van de auto moet het transmissiesysteem, om zich aan te passen aan de steeds-veranderende rijomstandigheden, vaak verschillende versnellingen schakelen om te kunnen werken. Om de versnellingsschakeling van de tandwieloverbrenging te bereiken, is het over het algemeen noodzakelijk om de versnelling of een ander versnellingsmechanisme te schakelen om de transmissie van een bepaald tandwielpaar van de originele versnelling naar buiten te duwen, en vervolgens het tandwielpaar van een andere versnelling in werking te stellen. Voordat er wordt geschakeld, moet het koppelingspedaal worden ingetrapt om de krachtoverbrenging te onderbreken, om het ontkoppelen van het in elkaar grijpende paar van de originele versnelling te vergemakkelijken, en tegelijkertijd de snelheid van het in elkaar grijpende deel van het in elkaar grijpende paar van de nieuwe versnelling geleidelijk te laten synchroniseren, zodat de impact bij het ingrijpen aanzienlijk kan worden verminderd, waardoor soepel schakelen wordt bereikt.. 3. Voorkomen van overbelasting van het transmissiesysteem
Wanneer de auto in een noodstop verkeert en er geen koppeling is, zal de motor zijn snelheid sterk verlagen vanwege de starre verbinding met het transmissiesysteem, zodat alle bewegende delen een groot traagheidsmoment zullen genereren (de waarde ervan kan aanzienlijk hoger zijn dan het maximale koppel dat door de motor wordt gegenereerd wanneer deze normaal werkt), waardoor het transmissiesysteem boven zijn draagvermogen wordt belast, waardoor schade aan de onderdelen ontstaat. Met een koppeling kan dit gevaar worden geëlimineerd door te vertrouwen op de relatieve beweging die kan optreden tussen het actieve deel en het aangedreven deel van de koppeling. Daarom hebben we een koppeling nodig om het maximale koppel dat het transmissiesysteem kan weerstaan ​​te beperken, waardoor de veiligheid wordt gegarandeerd.